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今年8月才拿下生涯第一座國際桌球總會（ITTF）冠軍的台灣新生代好手廖振珽，11日在卡達傳回捷報，他在U21世桌年終賽男單決賽「直落四」扳倒日本高手，締造生涯代表作。 廖振珽冠軍賽對手是日本削球高手村松雄斗，這是兩人生涯首度碰頭，開局互探虛實後，由正手火力較猛的廖振珽佔上風，終場11：6、11：9、11：9、11：8捧走冠軍。 「對於防守出色的選手，我通常都打不好，今天能贏真的很意外。」廖振珽接受ITTF官網採訪時說。 「這是我第一次擊敗世界排名前50的削球手，感覺很不真實，我相信村松今天狀況不是最好，可能他賽程比較多，比較累了吧。」廖振珽說。 廖振珽猜的沒錯，村松賽後表示，「我真的很失望，昨晚我一夜未眠，今天身心狀況都不是很好。」 無論如何，廖振珽是繼2008年江宏傑、2014年陳思羽之後，第3位在年終賽奪冠的台灣球員，也帶走1萬美元獎金。
打開電視新聞每隔幾天就會出現這樣的新聞：「今天下午發生一起轎車撞機車意外，一輛轎車從快車道右轉、撞上慢車道直行機車，機車騎士被彈飛後落下…」，官方單位說法幾乎都是「這是一件轉彎車未禮讓直行車的案件」，最後往往是轉彎車理賠。 上個月，油槽車撞死母子的事件也如出一轍，快、慢車道只有一個紅綠燈，綠燈時快車道右轉、慢車道直行在路口交織。事發之後，交通部檢討大型貨車、客車視線死角問題，高雄市長陳菊還到死者家屬致哀，殊不知市府相關單位長期放任設計不當的號誌存在於各個路口，恐成間接害死這對母子最大的「殺手」。 國內每年約三千餘人死於道路交通事故、四十一萬人受傷，主要集中在十八歲至廿四歲的年輕族群，且八成是機車事故，交通部運研所也分析每年近六成交通事故都發生在路口。 因號誌不良造成的交通事故以機車騎士傷害最嚴重，台灣道路設計向來以「汽車」為本，從未考量機車、行人。過去幾年，已有愈來愈多縣市設置行人專用時相，利用時間差區隔行人與轉彎車；但地方政府便宜行事，導致不同運具、車道號誌同步，造成事故的不良設計仍在各處可見。 檢視一個城市文明程度，不在摩天大樓或是跨年煙火，而是在許多市政建設的細膩處，是否兼顧「人本」精神。利用交通工程與號誌設計，避免車流交織，保護脆弱的行人，就是一個最細微卻關鍵的的文明指標。 遺憾的是，台灣從南到北，仍然有不少交通號誌讓用路人陷入險境，成了另類的「制度殺人」。複雜的車流更需要細膩的設計，要如何在有限的空間內，兼顧人流、車流，將時間差、標線設計分配到最恰當，而不是只簡單地想到左轉、右轉，更是地方政府責無旁貸的責任。國小美術課程設計 ptt 自製酒精墨水 台中 流動畫的療癒藝術 輕鬆創作獨一無二的作品 ★更多相關新聞 紅燈秒數亂跳 用路人太崩潰!設在橋下擋光 太陽能號誌不亮騎士停紅燈頻遭撞 疑交通號誌設計不良童摸號誌桿觸電 北市：電線外皮破損
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